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不過，桃園市產業總工會兼桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋則揚言，華航若一意孤行，工會絕對有能力癱瘓機場。林佳瑋說

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：『(原音)桃園市產業總工會過去在協助勞工的運動裡面，我們曾經上過高速公路、躺過鐵軌，這一次我們絕對有能力癱瘓桃園機場的營運，如果華航還是持續一意孤行的話，那麼我們最後只能跟公司在機場罷工現場見！』

不過，針對空服員工會提出的7大訴求，華航總經理張有恆表示，空服員要求華航必須先回復過去在松山報到即可的往例，才願與華航展開其他6項協商，但前往桃園總部報到，是華航自2002年起就陸續實施的政策，他實在無法讓剩下的空服員破例。張有恆說：『(原音)從2002年，我們的前艙駕駛員就老早到總部報到了，那現在就是我們只剩下這3千多個空服員沒有到總部報到，那這個反而我們其他的9千個員工，會覺得說：為什麼他有特權，不到桃園的公司總部報到？而且我們現在國籍、其他國籍的航空公司全部都是到桃園的公司總部報到。 』

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不滿華航公司本月起實施空服員桃園報到，並簽署勞基法84條之1約定書，部分華航空服員醞釀在暑假發起罷工抗議。眼見華航勞資爭議陷入僵局，立法院交通委員會15日邀請雙方說明立場，

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期盼爭議及早落幕。

對於空服員工會反對簽署責任制的勞基法第84條之一，認為每月工時將達220小時，遠超過勞基法對一般勞工174小時的規定。張有恆也強調，220小時是責任制法定上限，但華航今年上半年，飛行員每月平均工時只有128小時，每月休息時間也超過10天，條件都優於業界。

華航空服員勞資爭議經過半個月，仍然毫無進展。立法院交通委員會今天(15日)邀集雙方代表說明立場，期盼及早化解爭議。不過，華航總經理張有恆表示，公司對員工能讓的會讓，但涉及公

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司治理甚至永續經營的部分，實難妥協。工會代表則揚言，華航若一意孤行，空服員絕對有能力癱瘓機場。

張有恆無

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奈表示，公司對員工能讓的會讓，但有些涉及公司治理的原則，甚至影響公司永續經營的部分，實在難以妥協。
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