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工商時報【劉朱松╱台中報導
】
另外，廣隆旗下越南廠第9棟廠房完成後，已陸續投產，生產極板與導入槽化製程，可增加電池極板供料與製程的流暢度，預估新廠全產能運 作後，可再增加越南廠20％的產能。廣隆計畫明、後年開始籌設越南新廠區，做為公司未來營運成長的動能。
李瑞勳透露，因機車的「起停應用鉛酸蓄電池」，要求瞬間起動性能與循環次數，均較一般機車的鉛酸蓄電池標準還嚴格，因此毛利率也比一般鉛酸電池多5成以上，有利於提升廣隆的毛利率。
越南1年機車銷量高達300萬多輛，其中本田市占率高達7、8成。李瑞勳說，近幾年來，機車原廠服務據點增多，加上越南民眾有錢之後，比較願意回原廠保養與維修機車，因而帶動原廠機車配套零組件的商機。而 廣隆打入越南本田供應鏈後，將有利於增加旗下越南廠機車原廠通路的鉛酸蓄電池銷售量。
廣隆（1537）總經理李瑞勳昨（13）日表示，首度接獲日商本田（Honda）機車越南廠「起停應 整合債務 用鉛酸蓄電池」訂單，且開始交貨，本田今年再增加1款上述機車電池訂單。
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另外，廣隆旗下越南廠第9棟廠房完成後，已陸續投產，生產極板與導入槽化製程，可增加電池極板供料與製程的流暢度，預估新廠全產能運 作後，可再增加越南廠20％的產能。廣隆計畫明、後年開始籌設越南新廠區，做為公司未來營運成長的動能。
李瑞勳透露，因機車的「起停應用鉛酸蓄電池」，要求瞬間起動性能與循環次數，均較一般機車的鉛酸蓄電池標準還嚴格，因此毛利率也比一般鉛酸電池多5成以上，有利於提升廣隆的毛利率。
越南1年機車銷量高達300萬多輛，其中本田市占率高達7、8成。李瑞勳說，近幾年來，機車原廠服務據點增多，加上越南民眾有錢之後，比較願意回原廠保養與維修機車，因而帶動原廠機車配套零組件的商機。而 廣隆打入越南本田供應鏈後，將有利於增加旗下越南廠機車原廠通路的鉛酸蓄電池銷售量。
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